徐州东站高铁孤岛效应,丰沛两地晾晾，山东枣庄安徽淮北客流盛宴，省里枢纽名号去向何方？

徐州东站把丰县、沛县晾成高铁孤岛，却把山东枣庄、安徽淮北的客流喂得饱饱的，省里把枢纽名号给了它，却没把铁轨铺到家门口。

丰县到徐州东站直线七十公里，开车一小时，高铁零公里，原因简单：苏北预算被苏南吸走，鲁南、豫东线路又抢着过徐州，省界成了资金断点。

枣庄、淮北能借徐州的站台，是因为跨省合作有国家补贴，丰县、沛县只剩大巴和私家车，客流被南京、青岛的国际班列分走，徐州想保枢纽地位，却顾不上自家孩子。

想让孤岛变热土，就得把徐州东站的跨省红利分回省内：把徐菏高铁塞进“十四五”补票，用徐州东站的票仓换丰县、沛县的站台，再把货车从公路赶到铁路，省里出一点，国家补一点，山东、安徽也掏一点，枢纽才不至于变成过路站。

省里要是再不给丰县、沛县修高铁，徐州东站到底是江苏的门户，还是山东、安徽的客厅？